私家车主：跑了几天U+，谈谈我对神州专车的感受

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　　作为一名专职跑网约车的私家车主，体验过月入轻松过万的黄金年代，经历过收入下降的辛酸苦楚，遇到过千奇百怪的奇葩乘客，躲避过运政交管的无孔不入。对于我来讲，风里来雨里去，这份职业没有喜欢不喜欢而言，只要两个鼻子孔还冒着气儿，就得考虑怎么养活自己，如果能对这个社会有点儿贡献，那算是额外的福利了。

　　跑过滴滴、优步，注册过易到，在收入减少的那段时间，还有把车卖点入职神州的打算，但始终下不了决心，怕受不了那份管束。在车主群里看见神州推出U+开放平台，提出了对车主永不抽成的口号，于是当天就注册了。注册流程并不麻烦，本人根正苗红，良民一个，没有犯罪记录，车是14年买的凯美瑞，驾照拿了十年，完全符合要求。到现在注册了5天，在U+平台一共接25单。对于U+平台，感觉可以分享一下我的感受。有不同经历的车友，欢迎分享。

　　U+平台到底抽不抽成?

　　搞企业不是搞公益，这应该是车友的共识。尤其对于那些入行已久的老司机而言，滴滴给过我们太多的教训。先让你挣钱，再让你掏钱……有一句话怎么讲，自古深情留不住，总是套路得人心。

　　我以第一个单子为例。客户从三元桥的第三置业到恋日绿岛小区，预估价85，实际花费93元，最后显示的流水是93元，但我的营业额则显示的是62元。这中间有31元的差价，不是不抽成吗，为什么会少了31呢?联系客服，客服解释说，该客户参加了充100送50的活动，也就是坐车享受66折优惠。93元的流水，客户实际给神州专车付款62元，所以也就返还给司机62元。神州专车不补贴司机，只补贴乘客。

　　我竟然有些无言以对。这么一想，神州专车的确不抽成，他拿到乘客的钱的确直接给了司机，但总觉得不是很舒服。不过一单拿到这个收入，还是不错的。

　　U+平台单量如何?

　　神州专车的单价高，在圈里面还是比较认同的。我所在的一个车主群里，有个人晒自己在神州专车U+平台的收入，接了5单，收入七百多元。这个水平是很可观的。我没有这么好的运气，但整体而言，每单价格平均也在六七十元。至于单量，据我和身边几个朋友总结，早晚高峰的时候单量比较充足，平峰期接单比较困难。我们分析神州专车推出U+平台，主要就为了弥补自己在早晚高峰运力不足的问题。所以建议跑神州的，可以选择在早晚高峰接单，平峰的时候接滴滴。

　　乘客相对比较好沟通

　　这个可能是我对U+平台最直观的感受了。看网上很多人骂出租车司机，路远了不拉，近了不拉，刮风不拉，下雨不拉……把所有的责任都推给司机，后来自己跑这个行业，发现乘客也不是省油的灯，到晚了差评，到早了差评，不接到门口差评，不送到门口差评，车里有点儿味儿差评，车身有点儿泥儿差评，开错路口差评……像北京这种大城市，随便一个路口，乘客走过来就能省十几分钟，非得让你绕过去接他，小区进去了出不来，也非得让你开进去!互相之间体量的少，深怕你挣他那俩钱太容易了。目前在U+平台接单不算多，还没有遇到这样的乘客，大部分人都很好沟通，说话和气，上车后一般也不挑三拣四，不评头论足，安静的多，喜欢说话的少。总之，给人的感觉比较好。

　　以上，就是我跑神州的感受，时间比较短，接单也不算多，整体而言，如果满分一百的话，能给到80分。不管怎么说，行业里要一家独大的话，对司机和乘客而言不是什么好事儿，能多个选择，我觉得是个好事儿。